Ile naprawdę kosztuje import samochodu z Chin do Polski?

Najkrótsza odpowiedź brzmi: samochód kupiony w Chinach kosztuje po sprowadzeniu wyraźnie więcej niż cena z ogłoszenia, ale różnica nie jest przypadkowa. Każdą pozycję można policzyć i sprawdzić przed podjęciem decyzji.

Z czego składa się koszt importu?

Pełny budżet powinien uwzględniać cały proces od zakupu do polskich tablic rejestracyjnych. Pominięcie choć jednej większej pozycji może zmienić ocenę opłacalności konkretnego modelu.

1. 01
   Cena samochoduKwota zakupu, opłaty sprzedawcy, wyposażenie dodatkowe i ewentualna kontrola auta przed wysyłką.
2. 02
   Transport i ubezpieczeniePrzewóz w Chinach, obsługa portowa, fracht morski lub kolejowy, ubezpieczenie oraz transport z portu do miejsca docelowego.
3. 03
   Cło i możliwe środki dodatkoweStandardowa należność celna oraz - dla części nowych samochodów elektrycznych - unijne cło wyrównawcze zależne od producenta i eksportera.
4. 04
   VAT i akcyzaPodatek VAT od importu oraz akcyza obliczana według rodzaju napędu, pojemności silnika i aktualnych zwolnień.
5. 05
   Odprawa i dokumentyObsługa agencji celnej, tłumaczenia, dokumentacja techniczna i inne opłaty wymagane w konkretnym przypadku.
6. 06
   Dostosowanie, badania i rejestracjaZmiany techniczne, badanie, homologacja lub dopuszczenie jednostkowe, ubezpieczenie oraz opłaty rejestracyjne.

Cło: jedna stawka nie pasuje do każdego auta

W przypadku samochodów osobowych sprowadzanych spoza Unii Europejskiej punktem wyjścia jest zazwyczaj standardowe cło liczone od wartości celnej pojazdu. Wartość celna obejmuje nie tylko cenę zakupu, ale również koszty transportu i ubezpieczenia do granicy celnej Unii.

Stawkę dla konkretnego kodu towaru i dnia odprawy należy potwierdzić w unijnej bazie TARIC. Baza jest aktualizowana na bieżąco i obejmuje również instrumenty ochrony handlu.

Nowe samochody elektryczne z Chin

Nowe samochody elektryczne pochodzące z Chin mogą podlegać dodatkowym cłom wyrównawczym. Komisja Europejska wskazuje stawki zależne od grupy producenta lub współpracy eksportera w postępowaniu. Dlatego nie wolno przyjmować jednej dodatkowej stawki dla wszystkich marek.

VAT i akcyza w Polsce

Samochód przywożony z państwa spoza Unii podlega cłu i importowemu VAT. W Polsce podstawowa stawka VAT wynosi 23%. Podstawa opodatkowania nie jest po prostu ceną auta z ogłoszenia - obejmuje wartość celną i należności związane z importem.

Akcyza zależy między innymi od rodzaju napędu i pojemności silnika. Ministerstwo Finansów publikuje aktualne stawki podatku akcyzowego na 2026 rok. Samochody całkowicie elektryczne korzystają z odrębnych zasad niż pojazdy spalinowe i część hybryd.

Jak czytać przykładową kalkulację?

Załóżmy orientacyjnie, że samochód kosztuje równowartość 100 000 zł, a transport i ubezpieczenie do granicy Unii 8 000 zł. Wartość celna wynosi wtedy około 108 000 zł. Jeżeli zastosowanie ma standardowe cło 10%, sama ta pozycja wyniesie około 10 800 zł.

Następnie obliczany jest VAT od odpowiednio powiększonej podstawy. Do tego mogą dojść: cło wyrównawcze dla określonych nowych aut elektrycznych, akcyza, koszty portowe, odprawa, transport krajowy, badania, dostosowanie techniczne i rejestracja.

Homologacja i rejestracja nie są formalnością „na końcu”

Przed zakupem trzeba ustalić, czy konkretny wariant pojazdu ma europejską homologację i dokument COC, czy będzie wymagał innej ścieżki dopuszczenia. W samochodach przeznaczonych pierwotnie na rynek chiński mogą być potrzebne zmiany oświetlenia, złączy ładowania, oprogramowania lub oznaczeń.

Najbezpieczniej potraktować możliwość rejestracji jako warunek zakupu, a nie problem do rozwiązania po przypłynięciu auta. Weryfikacja numeru VIN, specyfikacji i dokumentów przed płatnością ogranicza największe ryzyko całej transakcji.

Co najbardziej zmienia wynik?

• rodzaj napędu: BEV, PHEV, EREV lub spalinowy,
• producent i eksporter w przypadku nowych aut elektrycznych,
• pojemność silnika spalinowego,
• kurs CNY, EUR i PLN w dniu rozliczenia,
• port, trasa, rodzaj transportu i ubezpieczenie,
• europejska homologacja albo konieczność dopuszczenia jednostkowego.