Cło na samochody z Chin - standardowe i wyrównawcze

W rozmowach o imporcie często pada jedno pytanie: „ile wynosi cło?”. Jedna liczba może jednak wprowadzać w błąd. Unijny system rozróżnia zwykłe cło wynikające z taryfy oraz dodatkowe środki ochrony handlu. Dla określonych nowych samochodów elektrycznych z Chin oznacza to, że do standardowego cła może dojść cło wyrównawcze.

Cło standardowe a cło wyrównawcze

Cło standardowe

To tak zwane cło państwa trzeciego zapisane we Wspólnej Taryfie Celnej UE. Dla wielu samochodów osobowych punktem wyjścia w kalkulacji jest 10%, lecz właściwą stawkę zawsze potwierdza się w TARIC na podstawie kodu CN/TARIC, rodzaju napędu, pochodzenia i parametrów konkretnego pojazdu.

Cło wyrównawcze

To dodatkowy instrument ochrony handlu. Komisja Europejska wprowadziła go od 30 października 2024 r. wobec objętych rozporządzeniem nowych akumulatorowych samochodów elektrycznych pochodzących z Chin. Stawka zależy przede wszystkim od producenta lub eksportera oraz dokumentów przedstawionych przy odprawie.

Stawki cła wyrównawczego dla nowych BEV

Według aktualnej informacji Komisji Europejskiej stawki obowiązują przez pięć lat i wynoszą:

To stawki cła wyrównawczego, a nie pełne obciążenie importowe. Nie należy dodawać ich do ceny „na oko” bez sprawdzenia podstawy naliczenia i dokumentów.

Które samochody obejmuje dodatkowe cło?

Komisja wskazuje nowe pojazdy akumulatorowe, przeznaczone głównie do przewozu maksymalnie dziewięciu osób łącznie z kierowcą, napędzane wyłącznie jednym lub większą liczbą silników elektrycznych. Zakres obejmuje również określone pojazdy z pomocniczym spalinowym przedłużaczem zasięgu. W informacji unijnej wskazano kod TARIC 8703 80 10 10 10.

Klasyczny PHEV nie jest automatycznie tym samym produktem co BEV objęty tym środkiem. Nie wystarczy jednak nazwa handlowa. EREV, PHEV i nietypowe wersje wymagają sprawdzenia konstrukcji oraz właściwego kodu taryfowego.

Dlaczego producent, eksporter i faktura mają znaczenie?

Indywidualną stawkę można zastosować po przedstawieniu ważnej faktury handlowej z wymaganą, podpisaną deklaracją oraz właściwym kodem dodatkowym producenta. Komisja wyraźnie wskazuje, że bez takiej faktury może zostać zastosowana najwyższa stawka właściwa dla pozostałych przedsiębiorstw.

1. Ustal faktycznego producenta

   Marka widoczna na aucie nie zawsze jest nazwą podmiotu, któremu przypisano stawkę.

2. Sprawdź eksportera na fakturze

   Podmiot wystawiający dokument i jego powiązanie z grupą producenta mogą wpływać na zastosowanie stawki.

3. Potwierdź kod dodatkowy

   Właściwy kod i oświadczenie na fakturze są elementami odprawy, a nie formalnością do uzupełnienia po czasie.

Jak cło wpływa na końcowy koszt auta?

Cło oblicza się od wartości celnej, która zwykle obejmuje wartość pojazdu i określone koszty transportu oraz ubezpieczenia do granicy celnej UE. Następnie cło zwiększa podstawę do dalszych rozliczeń, w tym VAT. Dlatego błąd kilku punktów procentowych na początku kalkulacji może wyraźnie zmienić kwotę końcową.

TARIC gromadzi unijne środki taryfowe i handlowe, ale nie podaje polskich stawek VAT ani akcyzy. Te elementy trzeba policzyć oddzielnie, zgodnie z aktualnymi przepisami krajowymi i parametrami auta.

Co sprawdzić przed wpłatą zaliczki?

1. Pełny wariant i VIN

   Ustal napęd, rok produkcji, liczbę miejsc i dokładne dane techniczne.

2. Kod CN/TARIC

   Nie opieraj klasyfikacji wyłącznie na opisie sprzedawcy.

3. Pochodzenie pojazdu

   Kraj zakupu i kraj pochodzenia to nie zawsze to samo.

4. Producent i eksporter

   Sprawdź nazwę prawną obu podmiotów oraz możliwy kod dodatkowy.

5. Treść faktury

   Potwierdź, że będzie zawierała deklarację wymaganą do zastosowania właściwej stawki.

6. Aktualny TARIC

   Zweryfikuj środki w dniu planowanej odprawy, ponieważ baza jest aktualizowana na bieżąco.